Myyty Poni 18 -purjevene "Sini"

Tekniset tiedot

Yleistä

Samoin kauppaan kuului rautainen säilytyspukki, johon veneen saa varsin tukevasti. Vene nostettiin pukillaan kiskoja pitkin rannalle. Syksyllä pohjamaalattiin valurautaköli ja keväällä koko pohja maalattiin LeFant antifoulingilla, joten syksyllä ei raaputusta tarvinnut, keväällä huuhtelun jälkeen uusi maali vain päälle (yksi purkki riittänee).

Vene oli tältä kannalta katsoen varsin helppohoitoinen eikä ehkä tarjoa vastinetta projektia etsiville, joskin ainahan jotain kohtaa on mahdollisuus kehittää ja kaunistella. Kölipultitkin on uusittu vuosikymmenen alussa.

Purjeet (fokka ja iso) olivat ehjät ja puhtaat, ikä näkyy siinä, että eivät ehkä olleet enää täysin muodossaan. Ison saa reivillä kuitenkin latistetua levyksi. Purjehtia vene on helppo (yllätyksetön), suorituskykyvertailuja ei ole tullut tehtyä, mutta noin 5,5 solmua menee kohtuullisessa tuulessa. Matalasta kölistä johtuen nousu tuuleen ei ole mitään huippuluokkaa, mutta kapeistakin salmista on selvitty. Matala kölihän tekee veneestä oikein mainion saaristossa: useimpiin kallio- ja moniin hiekkarantoihin pääsee keula maihin.

Perheenä oltiin veneeseen ihan tyytyväisiä. Kiinteää keittomahdollisutta ja kc/wc:tä ei ole (mikä kyllä tekisi tämän kokoluokan veneen kovin ahtaaksi). Ruokaa on laiteltu trangiassa avotilassa ja on onnistunut sateellakin kun on vedetty purje teltaksi. (Tosin 1997-kesänä ei ollut tarvetta kovinkaan usein.) Yöpymään mahtuu kaksi aikuista ja lapsi, mukana olevasta tavaramäärästä riippuen. (Jotkut mainostavat neljällä makuupaikalla, mitkä siinä teoriassa on.) Yöpymisessä suurin ongelma on lämmityksen ja sitä kautta ilmanvaihdon puuttuminen. Tätä voi parantaa rakentamalla oveen verkkoluukun, jolloin voi välttää syödyksi tulemisen.

Vene oli Tammisaaren Tenholassa eli Hankoniemen länsipuolella, varsin lähellä (pari kilometria rajalle) Perniötä.

Mitä käyttö tulee maksamaan

Kuljetus pari vuotta sitten Lahden seudulta Tammisaareen maksoi nosturillisella kuorma-autolla noin 2000 mk sisältäen noston ja laskun. Painonsa ja kokonsa puolesta se kulkisi pukillaan tukevammassa henkilöauton peräkärrissäkin kunhan sen saa siihen päälle. Kuljetukseen sopivan jarrullisen peräkärryn vuokraus maksaa noin 200 mk/vrk, jolloin vetoautoksi sopii reilun tonnin painoinen auto.

Kohtuullinen matkan tietenkin purjehtii ja ajaa moottorilla. Kuljetus kuorma-autolla talvehtimispaikasta sopivaan vesillelaskupaikkaan ja lasku veteen maksaa viitisen sataa.

Keväällä tarvittava kevätkunnostus vaatii mahdollisesti pohjan pesun tai pyyhinnän talven pölyistä. Tämän jälkeen voikin pohjaan telata LeFant-pohjamaalin: yhden purkin (vajaat 200 mk) pitäisi riittää nyt toista kertaa käsiteltäessä. Tämän jälkeen vuorossa on lasku. Maston pystytykseen ei tarvita nosturia vaan se käy siten, että toinen vetää maston pystyyn etuharukseen kiinnitetyllä köydellä ja toinen tukee maston juurelta (veneen kokonaiskorkeus on 7,5 m, josta masto on noin 6 m).

Kesällä veneen säännöllisestä kuluista merkittävimmät ovat laituri- tai poijupaikka ja ruokailu. Tuuli ei maksa mitään mutta aina sitä ei ole oikealla voimakkuudella oikeasta suunnasta, joten joskus on syytä turvautua varavoiman. Vene kulkee perämoottorin puolikaasulla reilua 4 solmun nopeutta, jolloin kulutus lienee 3-4 litraa bensaa tunnissa. Täydellä kaasulla nopeutta ei ole tullut mitatuksi, mutta lienee reilusti yli runkonopeuden, ainankin perä kyntää syvällä, mutta koskaan ei ole ollut niin kiire, että olisi kokeilua enempää ajettu täydellä kaasulla.

Kesä päättyy aikanaan ja seuraa talvisäilytys. Itse nostimme veneen pukillaan kiskoja pitkin vanhempien mökkirantaan, joten kulut olivat lähinnä puutavaraa kiskojen tekemiseksi ja ruokaan. Nosto vei reilun päivän viikonlopusta: suurin osa ajasta meni pohdiskeluun: vinkkejä kerron mielelläni. Kuvia laskusta (nosto hyvin samannäköinen järjestely) on kuvasivulla. Mikäli ei ole tai ei halua käyttää mökkirantaa, voi nostot hoitaa tietenkin muullakin tavoin. Kaupallisella yrittäjällä nosto, pohjan pesu, talvisäilytys kylmässä hallissa ja lasku keväällä maksaa (1997-98) reilut 2000 markkaa, veneseurassa ulkosäilityksessä selviää varmaan halvemmalla.

Syksyllä, ennen kuin jättää veneen talveksi, kannattaa pohjan pesun lisäksi huuhtoa vene päältäkin. Homeen ja muiden lian ja kosteuden aiheuttamien ongelmien välttämikseksi vene kannattaa sisältä imuroida ja pyyhkiä yleispesuaineella (esimerkiksi Tolu). Veneen patjat (kuten muukin irtain) kannattaa viedä pois veneestä, patjan päällykset ovat irroitettvat (vetoketjuilla) ja kestävät konepesun.

Rahan kulutus

Vuoden 1996 ostoksista ei ole yhtä tarkkaa kirjanpitoa, mutta kulut olivat arviolta hiukan pienemmät, tuhannen markan tienoilla.

Loppusaldo

Veneestä saimme 1000 markkaa enemmän kuin mitä maksoimme eli mikäli laskee parin prosentin koron sitoutuneelle pääomalle, veneen omistamisesta tuli voittoa reilut 600 mk. Tähän laskemalla tarvikehankintoihin noin 1000 mk molempina vuosina sekä 2000 mk kuljetuksesta 1996 ja 500 mk nostosta syksyllä 1997 päädytään summittaiseen 4000 markan kokonaiskuluihin eli kulut olivat 2000 mk vuodessa eli kaksinkertaiset tarvikehankintoihin verrattuna.

Mitä muuta tällä rahalla olisi sitten tehnyt? Kolmehenkinen perhe olisi tehnyt esimerkiksi seuravat (eivät sisällä ruokia yms. kuten ei myöskään veneilyn kustannusarvio):

• Viikon lomamatka, 6 yötä á 250 mk, 700 km á 0,50 mk autolla sekä 50 mk:n pääsyliput kolmelle, molempina vuosina.
• Yksi perheenjäsen Aurinkomatkojen matkalle Costa del Soliin kahdeksi viikoksi **+-tason kaksiossa.
• Päivä Tukholmassa kolmesti vuodessa Turisti II-luokassa (ikkunaton 11 m² hytti 2-4 hengelle 2. kannella) tarjouksessa (700 mk).

Paljonko vie aikaa

Kesällä ei juurikaan joudu tekemään huoltoja, kun syksyllä on laittanut moottorin ja muut varusteet hyvin talvehtimaan kuivaan paikkaan.

Mistä saa